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第198章（第1页）

战争结束时，苏联武装部队所拥有的摩托车辆达六十六万五千辆。

其中，四十二万七千辆主要是美国在战争期间提供的。

同时期的证据表明，苏军装备的所有车辆中，百分之五十以上来自美国。

这些车辆，加上数以千计的机车和货车，使苏军具备了歼灭德军所需的战略机动能力和战术机动能力。

在德黑兰会议上，斯大林把苏联的胜利归功于它具有把仅六十个师（据他估计）的最高统帅部预备队从一个战区向另一个战区轮番调动的能力。

没有美国的这些物资援助，他是不可能拥有这种机动能力的。

尽管莫斯科怀着贬意把进口的二百六十万吨的石油产品与它自己的年产三千万吨的产品相比较，但是对于这些输入的是有含有混合剂与能生产航空汽油的高辛烷燃料（苏联尚未拥有）一事却绝口不提。

除了援助的大批完整的炼油厂外，轮胎厂、发电站、机床、爆破材料和各种各样的原料也在援助之列。

向苏联武装部队提供的粮食中（据估计，在整个战争期间，每日可向六百万人提供一磅的压缩口粮），美国和加拿大占很大的比重，苏军的大量衣服和鞋子也来自美国和大不列颠。

至于西方的（尤其是美国）援助是否是苏军战胜东线德军的一个决定性因素，在没有对苏联的战时经济实力作一番独立、详尽的调查之前是不能对此问题发表评论的。

但是可以肯定地说，没有美国提供的车辆和铁路设备，苏军不可能赢得1943年和1944年在白俄罗斯与乌克兰的许多战役的重大胜利。

西方在初期向苏联提供的物资援助所起作用的某些估价过高，这是可能的（但并不能确定），可是同时恐怕对美英两大国（尤指美国）占绝对优势的经济力量与军事力量在俄国的作战中所起的作用估价过低。

日本的命运是由美国的海空军主宰的。

美国不在太平洋，日本就会进攻苏联。

此外，现在可以对苏联与美英集团各方牵制的德军兵力做一精确的计算。

1943年前，美国和大不列颠没有参加对德国的地面作战，直到1944年年中，他们并没有在欧洲大陆上参加过大规模的作战。

但是在1944年之前，他们几乎牵制了所有的德国海上力量。

1941年6月，德国约有百分之四十的空军配置在西线或保卫着本土，可是由于英国和美国进攻性空中力量的迅速崛起，到1944年，竟有大约百分之六十五的空军力量配置在西线，对付英美两国。

英美两国的海上力量和战略机动能力迫使德国地面部队到处分兵。

1941年和1942年，德军用于保卫地中海和西欧的野战师占总数的百分之二十至二十五，在临近开辟第二战场时，则达到了百分之四十二的高峰。

如果美国和大不列颠（包括英联邦和英帝国本身）在苏德战争期间严守中立的话，毫无后顾之忧的德国和轴心国军队将会把苏联碾得粉碎。

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